再过几天2026年F1上海站就要开赛了。这些年F1在我国市场阅历了从无人问津到一票难求的巨大变化，我国车迷也等来了第一位我国籍F1正赛车手周冠宇。什么时候能有一支我国F1车队？成了每年上海站前无数人评论的论题。
近来，彭博社报导称，我国汽车品牌比亚迪现已发动关于参加F1的可行性评价，莫非咱们真的要迎来一支我国F1车队了吗？
单从彭博社的报导来看，关于比亚迪参加F1的可行性剖析还挺头头是道的。从技能视点来看，现在F1现已进入50：50混合动力年代，比亚迪在混合动力范畴的技能堆集可以派上用场；从商业价值视点来看，F1现在的全球曝光量日益提高，关于正在出海进程上的比亚迪而言是个不错的曝光时机；从参加方法看，比亚迪或许不会直接组成车队，而是通过技能供货商的身份进场，或者是通过收买的方法取得现在围场内的某支车队股份。
可是，彭博社的报导小编觉得多少有点“不靠谱”。一方面，在F1上海站期间发布我国企业进军F1的音讯现已是外媒惯用搏流量的手法，前几年的叙事手法是吉祥旗下的莲花重返F1，现在变成了比亚迪，但也只是停留在报导层面，未见实质性动作。
另一方面，F1作为一个商业赛事，各支车队不仅是赛道上的对手，更是利益共同体，任何一支新军的参加都要通过与F1办理层以及现有车队绵长商洽，重分利益蛋糕的进程。凯迪拉克、奥迪参加F1的困难进程便是典型比如，F1可不是有钱有技能就能参加的。
到现在，比亚迪方面关于网传音讯还没有做出回应，小编也觉得我们把这条新闻当F1花边新闻看就好，不必太上心。不过确真实F1新规下，各支车队关于车辆电能办理做得是乌烟瘴气，找比亚迪这个玩电的高手取取经也不是不可以。
